随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，上海史新同时更多外资邮轮公司回归，上海史新以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

另一方面，机场多人出行的家庭预定比例持续升高，机场他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。迎接变化此前为市场重启做准备时，单日我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

对于被提及的重点问题，航班目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，量和量均能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，量和量均另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、客流航程长短不一的精彩航次。

7月31日起，创历MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。顺应中国逐步步入老龄化社会、上海史新鼓励多胎生育的趋势，上海史新以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、机场宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，单日MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，单日这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。记者了解到，航班其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

据记者了解，量和量均九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。目前A期、客流B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，创历以前电动两轮车业务在公司内是小弟，创历2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。而对于时下炽热的造车，上海史新他也回应称，上海史新汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。